2018年上市新款SUV,搅局者依旧一马当先

今年对于大部分的车企来说是挑战与机遇并进的一年,机遇是大市场对于车企依旧保持高热度,尤其是SUV市场,车的类型也是非常多,即使从以往的纯蓝海市场慢慢过渡到竞争激烈的红海,但依旧让年轻的消费者趋之如骛,尤其是紧凑型的SUV可以说是当下相当流行的。与之同时各车企紧密的连发多款SUV新品,新车型区别和优势不断缩小,伴随着饱和程度逐步提高,想要靠新车型乘势上量的难度也在加大。以11月销量为例,整个SUV的销量在85.4万辆,环比降低0.2%,算是打破了环比三连涨的良好趋势,和去年同期比较是直接下滑了20.6%,车主在使用过程中对于车型质量投诉却上涨了了30.7%,从数据上来看,SUV市场一些车型的淘汰也是必然。

不过蛋糕就这么大,哪个车企愿意放弃呢,即便明知竞争的残酷也只能硬着头皮上,从年初开始车企们就已准备在各个细分领域中发力想要获得自己的一席市场,既有像哈弗H4,宝骏530,柯米克,大众探歌这样的新车型上市,也有像长安CS75,一汽丰田荣放这样的改款车型。即便市场的更迭变化再大,依旧有些车企非常淡定,靠着征战市场已久的车型,依旧保持着旺盛的生命力和强悍的竞争力,比如同为日系车下面的一汽丰田RAV4和马自达CX-5。

不过提到这两款车型,也算是市场中斗得起劲的宿敌,马自达自2017年换代推出新款车型之后,让同级车型敬畏,一汽丰田RAV4即将推出2019款车型,现款车型也已进入了生命周期的末尾,纵观马自达CX-5倒是在今年表现的依旧惊人,用一马当先来形容最为妥帖,靠自己实力与新上市车型相抗衡。

RAV4算的上市丰田车型中最为亲民的车型,也是旗下SUV中销量最好的一款车,为了更好的迎合国内的车主们,还取了一个乖巧的中文名荣放,不过在车型的造型方面却是整个家族中个性最不明显的车型了。2019款的RAV4在造型上改动的较大,车的前脸采用六边形的镀铬进气格栅,中间有一条较为宽大的镀络饰条带着车辆的标识,肌肉感强劲,配上两侧的大灯组有点犀利,不过中网的朝向是向下,反倒给人一种沮丧的视感,并且新车型的造型也是打破了原来家用的印象。尽管造型和之前的车型差异颇大,光从现有的车型照片来看,能在车上看得到福特车的影子,还有点神似,给消费的感觉倒是有点像为了进一步抢占市场,慌忙之中设计出来的。

反观马自达CX-5,一直秉持着做艺术品一样的初心,在第二代车型上花费了一般功夫,前脸的中网改成了黑网的网格状,细看棱角分明,中间是马自达的标识来标榜自己身份,前大灯全系标配了LED大头灯,狭长的龙眼造型,前脸看过去像一头奔腾的骏马,一显力量和运动。

车身的侧面在车的腰线上进行了调整,线条感也更加的平直,配上扁平的轮毂,1685mm的车高从侧面看过去,动感和凌厉的感觉越加的明显。其实从马自达CX-5第一代车型亮相后,就给车主们留下了年轻时尚的印象,在经过不断的调整过程中,造型跟得上年轻的车主要求。

动力方面,2019款丰田RAV4和马自达CX-5都有了2.0L,2.5L的排量,其中荣放搭载的是Dynamic Force 2.5L+8AT,同时还提供混合动力,有2种动力组合让车主可选,混动版的车型搭载的是CVT的变速箱,据悉,混合动力未来也将在丰田的其他车型上得以运用,前麦弗逊+后多连杆式的底盘。

马自达CX-5则是继续搭载的自然吸气,不过两种动力都运用了经过了市场的不断检验和考察的技术——创驰蓝天,可以说只要听到马自达必然会联想这一技术,现在也受到了其他车企的模仿和借鉴。马自达CX-5的2.5L车型在行驶过程最大可达到196马力/6100rpm功率+252牛·米/4000rpm的峰值扭矩。马自达对于这项技术非常有信心,在燃效和动力之中采取到最合适的平衡点。

这样看来为了应付车主们的要求,每一个车企都或多或少因为顺应市场而做出让步,正是因为马自达坚持自己不断强化自己技术的品牌存在,才得以让车主们遇见出色的车型。尽管2018年上市了多款SUV车型,让很多车主在选择的时候觉得无从下手,但如果真正想要选一款时尚不失个性,动力和油耗都表现的强势的车型,那还是马自达CX-5更为讨巧,更值得选择。并且马自达对于车主的关怀类型活动也是相当的多,选一款车增加一种生活的愉悦方式也未尝不可。